Kopling Cakram Pneumatik menggunakan udara terkompresi sebagai sumber tenaganya dan mentransmisikan torsi melalui kompresi cakram gesekan. Ini dirancang untuk kontrol yang presisi, respons cepat, dan kinerja yang andal dalam sistem transmisi industri.
Komponen intinya meliputi cakram gesekan, hub, piston, silinder, pegas balik, dan elemen kontrol pneumatik. Ketika udara terkompresi diterapkan, piston menggerakkan kompresi aksial cakram gesekan untuk mengaktifkan kopling. Ketika tekanan udara dilepaskan, pegas balik mengatur ulang sistem dan melepaskan kopling, sehingga memutus transmisi daya.
Kapasitas torsi dan kelancaran pengikatan dapat dikontrol secara tepat dengan menyesuaikan tekanan udara, sehingga cocok untuk berbagai kondisi pengoperasian.
Fitur Utama
- Respon cepat dan keterlibatan lancar
- Kemampuan transmisi torsi tinggi
- Struktur kompak dengan dimensi aksial kecil
- Performa pembuangan panas yang luar biasa
- Pengoperasian yang stabil dan andal
- Perawatan mudah dan masa pakai yang lama
- Kontrol yang tepat melalui penyesuaian tekanan udara
Prinsip Kerja
- Udara terkompresi memasuki silinder
- Piston bergerak secara aksial untuk menekan cakram gesekan
- Cakram gesekan mengaktifkan dan mengirimkan torsi
- Ketika tekanan udara dilepaskan, pegas mengembalikan piston
- Kopling terlepas secara otomatis
Parameter Teknis
|
Model |
Ukuran |
Torsi Dinamis |
Kecepatan Maks |
Tekanan Pengoperasian |
Disk Gesekan |
|
ATD118H |
18" |
12,000 N·m |
1.200 rpm |
0,6–0,8 MPa |
1 |
|
ATD218H |
18" |
24,000 N·m |
1.200 rpm |
0,6–0,8 MPa |
2 |
|
ATD318H |
18" |
36,000 N·m |
1.200 rpm |
0,6–0,8 MPa |
3 |
|
ATD124H |
24" |
48,000 N·m |
1.000 rpm |
0,6–0,8 MPa |
1 |
|
ATD224H |
24" |
96,000 N·m |
1.000 rpm |
0,6–0,8 MPa |
2 |
|
ATD324H |
24" |
144,000 N·m |
1.000 rpm |
0,6–0,8 MPa |
3 |
|
ATD230H |
30" |
180,000 N·m |
800 rpm |
0,6–0,8 MPa |
2 |
|
ATD330H |
30" |
270,000 N·m |
800 rpm |
0,6–0,8 MPa |
3 |
Aplikasi
- Rig pengeboran
- Peralatan mesin
- Sistem transmisi industri
- Mulai-hentikan sistem kontrol
- Sistem peralihan terarah
- Sistem perlindungan kelebihan beban
Keunggulan Desain
- Konfigurasi multi-cakram meningkatkan kapasitas torsi
- Sistem-yang digerakkan udara memastikan kontrol yang presisi dan fleksibel
- Desain ringkas menghemat ruang pemasangan
- Cocok untuk-operasi frekuensi tinggi
Konfigurasi Opsional
- Besaran cakram gesekan berbeda
- Dimensi pemasangan yang disesuaikan
- Sistem kontrol pneumatik
- Bahan gesekan-suhu tinggi
Pertanyaan Umum
T: 1. Bagaimana cara memilih model yang benar?
J: Pemilihan didasarkan pada torsi yang dibutuhkan, kecepatan pengoperasian, tekanan udara yang tersedia, dan dimensi pemasangan. Menyediakan parameter ini memungkinkan pencocokan model yang akurat.
Q: 2. Dapatkah torsi disesuaikan selama pengoperasian?
J: Ya. Output torsi dapat dikontrol dengan mengatur tekanan udara yang disuplai ke kopling.
T: 3. Apa perbedaan antara model-disk tunggal dan multi-disk?
J: Konfigurasi multi-cakram memberikan kapasitas torsi lebih tinggi dengan ukuran yang sama, sedangkan model-cakram tunggal cocok untuk aplikasi tugas-yang lebih ringan.
T: 4. Apakah kopling ini cocok untuk operasi-menghidupkan dan menghentikan frekuensi tinggi?
J: Ya. Aktuasi pneumatik memastikan respons yang cepat, sehingga cocok untuk keterlibatan dan pelepasan yang sering.
Q: 5. Perawatan apa yang diperlukan?
J: Dianjurkan untuk melakukan pemeriksaan rutin pada cakram gesekan, saluran udara, dan segel. Cakram gesekan yang aus dapat diganti tanpa mengganti seluruh unit.
T: 6. Dapatkah Anda memberikan solusi khusus?
J: Ya. Kustomisasi tersedia untuk dimensi, persyaratan torsi, struktur pemasangan, dan sambungan pneumatik.
Tag populer: kopling cakram pneumatik, produsen, pemasok, pabrik kopling cakram pneumatik Cina, Kopling Pneumatik Tipe CB, Rakitan Sepatu Gesekan, Airbag Kopling Pneumatik, Kopling Pneumatik untuk Mesin Penggiling Bola, Pelat Samping Kopling Pneumatik, Kopling Cakram Pneumatik
