Kopling Pneumatik Tipe CB dirancang untuk menghasilkan kinerja pengikatan, pelepasan, dan pengereman yang stabil dalam sistem transmisi tenaga industri. Ini banyak digunakan dalam-operasi siklik berkecepatan tinggi, serta aplikasi kopling dan penggerak umum.
Kopling memiliki konstruksi yang sederhana dan kuat. Pelek baja divulkanisasi dengan tabung udara karet pneumatik, dan sepatu gesekan dipasang pada tabung udara menggunakan pin. Ketika udara bertekanan diterapkan, tabung udara mengembang, menyebabkan sepatu gesekan mencengkeram drum atau hub silinder dengan erat, memungkinkan transmisi torsi atau pengereman yang efisien.
Kapasitas torsi bergantung pada tekanan udara yang diterapkan dan kecepatan putaran, sehingga memastikan fleksibilitas dalam berbagai kondisi pengoperasian.
Fitur Utama
- Keterlibatan dan pelepasan yang lancar dan dapat diandalkan
- Kemampuan transmisi torsi tinggi
- Struktur sederhana untuk kemudahan instalasi dan pemeliharaan
- Cocok untuk operasi-frekuensi tinggi dan-tugas berat
- Masa pakai yang lama dengan komponen tabung udara yang dapat diganti
- Konfigurasi fleksibel untuk berbagai aplikasi industri
Prinsip Kerja
Kopling beroperasi melalui aktuasi pneumatik:
- Udara bertekanan dimasukkan ke dalam tabung udara
- Tabung udara mengembang ke luar
- Sepatu gesekan menekan drum atau hub
- Torsi ditransmisikan atau pengereman tercapai
Ketika tekanan udara dilepaskan, kopling akan terlepas secara otomatis.
Identifikasi Model
Kopling CB diidentifikasi oleh:
Diameter hub (dalam inci) – diameter dalam yang dikontrak
Lebar lapisan gesekan (dalam inci)
Contoh:
20CB500
→ Dirancang untuk hub berdiameter 20 inci
→ Lebar lapisan gesekan: 5,00 inci
Tipe Struktural
1. Tipe Flensa Tunggal
-
Konfigurasi standar dengan flensa tunggal
-
Ringkas dan banyak digunakan dalam aplikasi{0}tugas ringan hingga menengah
Struktur dan Parameter Teknis Utama Kopling Ban Pneumatik Tipe CB (Flensa Tunggal)
|
N0. |
Model |
Kecepatan terukur putaran/menit |
Torsi terukur KN·m |
tekanan Ayah |
Diameter roda gesekanΦ1 ㎜ |
Lebar pelat gesekan B ㎜ |
Dimensi koneksi ㎜ |
Ulir pipa masukM |
||||||
|
Diameter pelek Φ2 |
Lebar pelek H |
Jumlah dan diameter lubang sekrup n-Φ3 |
Diameter lingkaran baut Φ4 |
|||||||||||
|
1 |
3CB150 |
2000 |
0.0407 |
0.6-0.8 |
74 |
38 |
160.0 |
55 |
8-Φ6 |
146 |
NPT⅛-27 |
|||
|
2 |
4CB200 |
0.113 |
99 |
51 |
184.1 |
66 |
8-Φ6 |
170 |
||||||
|
3 |
5CB200 |
0.165 |
124 |
51 |
224.0 |
72 |
8-Φ8 |
205 |
||||||
|
2 |
6CB200 |
1800 |
0.231 |
150 |
51 |
273.1 |
72.5 |
8-Φ10 |
254 |
NPT⅜-18 |
||||
|
3 |
8CB250 |
0.485 |
201 |
64 |
327 |
85 |
8-Φ10 |
308 |
||||||
|
4 |
10CB300 |
0.921 |
254 |
76 |
390.5 |
99 |
12-Φ10 |
371.5 |
||||||
|
5 |
12CB350D |
1.5 |
305 |
89 |
447.7 |
112 |
14-Φ10 |
429 |
||||||
|
6 |
14CB400D |
2.23 |
353 |
102 |
498.5 |
125.5 |
16-Φ10 |
479.4 |
||||||
2. Tipe Flensa Ganda
-
Memberikan kekuatan dan stabilitas struktural yang lebih tinggi
-
Cocok untuk-operasi tugas berat
Struktur dan Parameter Teknis Utama Kopling Ban Pneumatik Tipe CB (Flensa Ganda)
|
N0. |
Model |
Kecepatan terukur putaran/menit |
Torsi terukur KN·m |
tekanan Ayah |
Diameter roda gesekanΦ1 ㎜ |
Lebar pelat gesekan B ㎜ |
Dimensi koneksi ㎜ |
Benang pipa masuk M |
||||||
|
Diameter pelek Φ2 |
Lebar pelek H |
Jumlah dan diameter lubang sekrup n-Φ3 |
Diameter lingkaran baut Φ4 |
|||||||||||
|
1 |
12CB350 |
1800 |
1.47 |
0.6-0.8 |
302 |
89 |
447.7 |
124 |
14-Φ10 |
428.6 |
NPT⅜-18 |
|||
|
2 |
14CB400 |
1800 |
2.23 |
353 |
102 |
498.5 |
137 |
16-Φ10 |
479.4 |
|||||
|
3 |
16CB500 |
1550 |
3.98 |
403 |
127 |
596.9 |
168 |
8-Φ13 |
571.5 |
|||||
|
4 |
18CB500 |
1400 |
4.97 |
454 |
127 |
647.7 |
168 |
12-Φ13 |
619.1 |
|||||
|
5 |
20CB500 |
1300 |
6.06 |
505 |
127 |
698.5 |
168 |
12-Φ13 |
669.9 |
|||||
|
6 |
22CB500 |
1250 |
7.04 |
555 |
127 |
749.3 |
168 |
12-Φ13 |
720.7 |
|||||
|
7 |
24CB500 |
1200 |
8.48 |
606 |
127 |
800.1 |
168 |
16-Φ13 |
771.5 |
|||||
|
8 |
26CB525 |
1100 |
10.4 |
656 |
133 |
863.6 |
176 |
16-Φ16 |
831.9 |
NPT½-14 |
||||
|
9 |
28CB525 |
1000 |
12 |
706 |
133 |
914.4 |
176 |
16-Φ16 |
882.7 |
|||||
|
10 |
30CB525 |
950 |
13.7 |
757 |
133 |
965.2 |
176 |
16-Φ16 |
933.5 |
|||||
|
11 |
32CB525 |
900 |
15.5 |
808 |
133 |
1016.0 |
176 |
18-Φ16 |
984.3 |
|||||
|
12 |
36CB525 |
800 |
19.400 |
910 |
133 |
1133.5 |
176 |
18-Φ19 |
1095.4 |
NPT¾-14 |
||||
|
13 |
40CB525 |
750 |
23.8 |
1011 |
133 |
1235.1 |
176 |
20-Φ19 |
1197.0 |
|||||
|
14 |
45CB525 |
670 |
29.4 |
1137 |
133 |
1362.1 |
176 |
24-Φ19 |
1324.0 |
|||||
3. Tipe Baris Ganda
-
Dibentuk dengan menggabungkan dua-unit flensa ganda
-
Kapasitas torsi dua kali lipat dibandingkan satu unit
Struktur dan Parameter Teknis Utama Kopling Ban Pneumatik Tipe CB (Baris Ganda)
|
N0. |
Model |
Kecepatan terukur putaran/menit |
Torsi terukur KN·m |
Tekanan Ayah |
Diameter roda gesekanΦ1 ㎜ |
Lebar pelat gesekan B ㎜ |
Dimensi koneksi ㎜ |
Benang pipa masuk M |
|||
|
Diameter pelek Φ2 |
Lebar pelek H |
Jumlah dan diameter lubang sekrup n-Φ3 |
Diameter lingkaran baut Φ4 |
||||||||
|
1 |
12CB350 |
1800 |
3.01 |
0.6-0.8 |
302 |
222 |
447.7 |
257 |
14-Φ10 |
428.6 |
NPT⅜-18 |
|
2 |
14CB400 |
1800 |
4.45 |
353 |
248 |
498.5 |
283 |
16-Φ10 |
479.4 |
||
|
3 |
16CB500 |
1550 |
7.96 |
403 |
305 |
596.9 |
346 |
8-Φ13 |
571.5 |
||
|
4 |
18CB500 |
1400 |
9.94 |
454 |
305 |
647.7 |
346 |
12-Φ13 |
619.1 |
||
|
5 |
20CB500 |
1300 |
12.1 |
505 |
305 |
698.5 |
346 |
12-Φ13 |
669.9 |
||
|
6 |
22CB500 |
1250 |
14.1 |
555 |
305 |
749.3 |
346 |
12-Φ13 |
720.7 |
||
|
7 |
24CB500 |
1200 |
17 |
606 |
305 |
800.1 |
346 |
16-Φ13 |
771.5 |
||
|
8 |
26CB525 |
1100 |
20.9 |
656 |
319 |
863.6 |
362 |
16-Φ16 |
831.9 |
NPT½-14 |
|
|
9 |
28CB525 |
1000 |
24 |
706 |
322 |
914.4 |
367 |
16-Φ16 |
882.7 |
||
|
10 |
30CB525 |
950 |
27.3 |
757 |
322 |
965.2 |
367 |
16-Φ16 |
933.5 |
||
|
11 |
32CB525 |
900 |
31 |
808 |
322 |
1016.0 |
367 |
18-Φ16 |
984.3 |
||
|
12 |
36CB525 |
800 |
38.9 |
910 |
322 |
1133.5 |
367 |
18-Φ19 |
1095.4 |
NPT¾-14 |
|
|
13 |
40CB525 |
750 |
47.7 |
1011 |
322 |
1235.1 |
367 |
20-Φ19 |
1197.0 |
||
|
14 |
45CB525 |
670 |
58.8 |
1137 |
322 |
1362.1 |
367 |
24-Φ19 |
1324.0 |
||
Aplikasi
- Pabrik bola
- Pabrik penggilingan
- Peralatan pertambangan
- Mesin semen
- Sistem penggerak kelautan
- Sistem transmisi industri
Komponen Opsional
- Penggantian Tabung Udara (tipe standar/ventilasi)
- Sepatu / pelapis gesekan
- Rakitan flensa
- Konfigurasi ulir masuk khusus
Mengapa Memilih KamiKopling Pneumatik Tipe CB
- Desain pneumatik yang stabil dan terbukti
- Berbagai macam ukuran dan konfigurasi
- Dapat dipertukarkan dengan standar internasional
- Performa yang andal di lingkungan yang keras
- Dukungan OEM & penyesuaian tersedia
Tag populer: kopling pneumatik tipe cb, produsen, pemasok, pabrik kopling pneumatik tipe cb Cina, Kopling Pneumatik Tipe CB, Rakitan Sepatu Gesekan, Airbag Kopling Pneumatik, Kopling Pneumatik untuk Mesin Penggiling Bola, Pelat Samping Kopling Pneumatik, Kopling Cakram Pneumatik
